雙離合變速器（DSG）

從基本結構上講，DCT的設計方案類似于手動變速器，通過安裝在兩個輸入軸上的成對斜齒輪組提供速比變化。

兩個電液控制濕式離合器分別實現對兩根輸入軸動力的中斷和連接，這種設計使得兩個檔位瞬間切換，動力不會中斷。

無級變速器（CVT）

無級變速器不使用傳統的齒輪改變速比，而是采用一根傳動帶貨鏈條連接兩個帶輪的結構，兩種結構都能夠根據駕駛狀況改變速比。

在任意時間，速比是通過主動輪的半徑相對從動輪的半徑來實現的。這意味著CVT可以提供無限多個檔位，這么多檔位之間的切換非常柔順，駕駛者很難覺察到。無級變速器通過具有啟動元件功能的濕式離合器或液力變矩器連接到發動機。

混合動力變速器

汽車上使用的混合動力變速器通常集成有一個電機，除了發動機產生動力外，電機也能夠給車輛提供動力。根據所集成的變速器類型不同，混合動力傳動系的概念也不一樣。舉個例子，動力源和車輪之間的連接可以采用無級變速器與行星齒輪的組合，還可以采用液力式變速器與發電機的組合形式。

環形變速器

環形變速器依靠滾輪連接兩個環形轉盤實現運動，這種結構能夠把扭矩從輸入軸以不同比例傳遞給輸出軸。

變速器速比油滾輪位置決定。半環形變速器需要一個變矩器實現啟動功能，還需要一個行星齒輪組改變方向。全環形可變耦合器桶一個行星齒輪機構連接，能從前進擋經過空擋變為倒擋。因此又稱為無限變速器（IVT）。由于IVT可以實現所謂的空擋，所以不需要變矩器。